12月23日，交通运输部发布了2013年全国收费公路统计公报。公告显示，截至2013年底，全国收费公路里程为165,500公里，占公路总里程的3.6％。其中，收费公路里程为100,400公里。 2013年，全国收费公路总收费为661亿元，其中收费公路总损失为617亿元。此外，2013年，全国收费公路减少车辆通行费428亿元。
据了解，这是运输部首次在全国收费公路上发布统计公报。向全社会披露的内容包括里程规模，累计投资，债务余额以及除收入和支出之外的网站数量。未来，交通运输部将公布收费公路的情况。
此前，2011年11月，全国收费公路明确清理后，各地按照五部委的要求，公布了2010年行政区收费公路的统计数据。
去年，收费公路的总损失为661亿。近90％的收入用于偿还债务。
公报指出，2013年全国收费公路车辆路费总收入为3662亿元，总支出4313亿元，总损失661亿元。其中，偿债支出3147亿元，维护支出390亿元，经营管理支出457亿元，税费214亿元，其他支出104亿元。
目前，全国收费公路的大部分通行费收入用于还本付息，本金和利息支出占通行费总收入的86.2％。收费公路基本相同。 2013年，高速公路路费收入3316亿元，支出3933亿元，总损失617亿元。支出本息支出2922亿元，占路费收入的88.1％。 。
可以看出，收费公路收费相当于10元，偿还债务本息8.62元（其中偿还利息4.67元，本金偿还3.95元），道路维修费1.07元，税费0.59元。费用，1.25元用于经营管理，其他费用为0.29元。
收费公路总投资的70％从公告中可以看出，在收费公路建设中，除资金外，主要依靠银行贷款等债务资金，约占70％。截至2013年底，全国收费公路建设总投资5443.2亿元，其中资金投入16876亿元，债务资金37556亿元，分别占31％和69％。在这些以债务为基础的资本投资中，银行贷款总额为35.16亿元，占比93.6％。
根据国家高速公路网发展规划，中国高速公路建设仍处于加速网络建设的关键阶段。年均投资规模6292亿元，其中债务资本4243亿元，占67.4％。
收费公路的债务余额逐年增加。为什么会有越来越多的债务？
根据公告，2010年至2013年，全国收费公路债务余额从2291.2亿元增加到34308亿元，年均新增债务余额3799亿元，年均增长14.4％。为什么收费公路上有越来越多的债务？
“新高速公路带来的债务增加超过现有债务偿还率，这是债务余额增加的原因。”交通运输部公路局局长李彦武告诉记者，据《国家公路网规划》]，中国的高速公路仍在加速发展。在网络的关键建设阶段，新增数万亿的债务主要来自新的高速公路。 2010年至2013年，全国共增加26,800公里高速公路，占收费公路的26.7％。高速公路总投资1887.6亿元，占收费高速公路累计投资总额的38％（投资比例超过里程数，表明建设成本上升），其中1273亿元是以债务为基础的资本投资主要以银行贷款为基础。 。
这是否意味着债务将变得越来越大，无法偿还？李彦武说，修路不是无止境的。《国家公路网规划》有明确的规划目标。随着施工任务的完成，道路网络规模将逐步稳定，不会有大规模的新建项目。交通量的增加和路费收入的增加将逐年减少债务余额。
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